Air Serbia

О нама

Ер Србија је лидер у авио-саобраћају још од оснивања компаније 1927. године. Сада, уз ново име и са новим идентитетом, широм наше растуће мреже линија можемо да понудимо нов концепт удобности током лета.

Ер Србија већ лети до укупно 61 дестинације у Европи, на Медитерану, Блиском истоку и у Северној Америци, како у путничком, тако и у теретном саобраћају.

Посредством Etihad Airways-a и наших других партнерских авио-компанија у прилици смо и да вам понудимо летове до међународних одредишта у Азији, Аустралији, Северној Америци и Африци.

Ер Србија је од 1961. године члан Међународне асоцијације авио-превозника (IATA).

Решени смо да стратешким променама које су у току наставимо да играмо кључну улогу у развоју ваздухопловства у Србији, српске индустрије путовања и туристичке привреде Србије.

Приоритет Ер Србије је пружање услуге изузетног квалитета за наше путнике. Циљ нам је да корисницима услуга наше компаније пружимо максималну удобност током путовања, без обзира на класу којом лете.

Године за памћење

  • 1927 - 1947: Оснивање, раст и престанак рада Аеропута

    1927
    У јуну је основано Друштво за ваздушни саобраћај Аеропут. Национални авио-превозник Краљевине Срба, Хрвата и Словенаца, а потом Краљевине Југославије, Аеропут је био међу првим цивилним авио-компанијама - 10. у Европи и 21. у свету.

    1928
    Успостављена је редовна авио-линија између Београда и Загреба.

    1936
    Први пут полеће аеро такси MMS-3, јединствена летелица коју је произвео Аеропут.

    1938
    Аеропут организује Прву међународну ваздухопловну изложбу на Београдском сајму у оквиру које учествују Чехословачка, Енглеска, Француска, Холандија, Немачка, Пољска, Америка и друге земље.

    1941
    Други светски рат уништио је пословање Аеропута: пилоти и летелице мобилисани су у ратну авијацију, а током бомбардовања Београда, флота Аеропута тешко је настрадала.

    1942
    Окупационе власти забрањују рад Аеропута.

  • 1947 - 1960: Оснивање ЈАТ-а и раст флоте

    1947
    Традицију Аеропута наставља Југословенски аеротранспорт (ЈАТ). У априлу полећу авиони на првим послератним линијама новоосноване компаније. Флоту ЈАТ-а у почетку су чинили два авиона C-47 претворена у DC-3 и два "junkersa" JU-52. Прве редовне линије биле су југословенске, Београд-Загреб-Љубљана и Загреб-Сарајево, као и међународна линија Београд-Праг-Варшава.

  • 1960 - 1970: Ера млазне авијације и експанзија

    1963
    Прва "каравела" слеће на аеродром у Београду, чиме почиње ера млазне авијације у Југославији. У наредном периоду из флоте се повлаче последњи ветерани клипне флоте DC-3 и "конвери".

    1967
    ЈАТ покреће сопствени кетеринг који ће касније користити и Air France.

    1969
    Први DC-9 придружује се ЈАТ-овој флоти, а ускоро и први B-707.

  • 1970 - 1980: Почетак златног доба

    1971
    ЈАТ постаје чланица Удружења европских ваздухопловних превозилаца (AEA).

    1974
    Током новембра 1974. године ЈАТ-ов Б-707 креће на пут око света рутом Београд-Бејрут-Бомбај-Сингапур-Токио-Хонолулу-Лос Анђелес-Лондон-Београд.

    1978
    У ЈАТ-ову флоту стиже "Daglas DC-10-30" (DC-10), први широкотрупни авион. Из Београда се од тада директно летело у Чикаго, Торонто, Њујорк, Лос Анђелес, Сингапур, Куала Лумпур, Пекинг, Сиднеј и Мелбурн.

  • 1980 - 1990: ЈАТ је више од летења!

    1985
    ЈАТ је био прва авио-компанија у Европи која је купила у то време најсавременије, а касније најпродаваније летилице типа "Boeing 737-300" (B737-300).

    1987
    Према IATA и АЕА листама највећих авио-превозника, ЈАТ заузима 31. место у свету, односно 10. место у Европи. Крајем златних осамдесетих ЈАТ је повезивао Југославију са 61 светском дестинацијом на пет континената. Годишње је превозио више од пет милиона путника и 46 хиљада тона робе посредством флоте од 36 авиона.

  • 1990 - 2000: Рат и криза ЈАТ-а

    1990
    Почетком деведесетих година прошлог века започиње најтежи период после Другог светског рата у историји бивше Југославије. Довео је до рата, распада земље и санкција, којима је прво и најтеже била погођена управо национална авио-компанија.

    1992
    ЈАТ последњи пут лети за Њујорк у мају, јер само два дана касније САД уводе ембарго на ваздушни саобраћај са Југославијом. Непосредно затим Уједињене нације уводе економске санкције, а ЈАТ у јуну уводи аутобуске линије за Будимпешту и Темишвар.

  • 2000 - 2013: Јат Airways и потрага за стратешким партнером

    2003
    После 56 година пословања, Југословенски аеротранспорт трансформише се у JAT Airways.

    2005
    JAT Airways био је један од првих авио-превозника који је 2005. године добио IATA сертификат о безбедности.

    2006
    Први пут после 15 година, национална авио-компанија завршава пословну годину са позитивним резултатом. Ипак, у наредним годинама JAT Airways покушава да пронађе стратешког партнера како би себи обезбедио будућност.

  • 2013 - данас: Стратешко партнерство и ново поглавље

    2013
    01. августа, национални авио-превозник Уједињених Арапских Емирата Etihad Airways, JAT Airways и Влада Републике Србије објављују стратешко партнерство. Etihad Airways купује 49 одсто удела у JAT Airways-u, а JAT Airways постаје Ер Србија. Etihad и Влада Републике Србије обавезали су се да уложе по 40 милиона америчких долара, као и да обезбеде додатна средства у максималном износу од по 60 милиона долара. У октобру обављамо први лет за Абу Даби.

    2014
    За мање од годину дана од оснивања уводимо укупно 10 авиона типа Airbus у наше јато - осам летелица типа А319 и две летелице типа А320. Први пут у дугој историји, нашим авионима почињу да управљају жене.

    2016
    У јуну Ер Србија уводи историјски, трансатлантски лет између Београда и Њујорка, чиме је поново успостављена директна веза између Србије и Сједињених Држава после 24 године. Наш стратешки циљ је да будемо водећа авио-компанија у региону и да идемо даље, како бисмо поново заузели место међу најбољима у свету.