O nama

Er Srbija je lider u avio-saobraćaju još od osnivanja kompanije 1927. godine. Sada, uz novo ime i sa novim identitetom, širom naše rastuće mreže linija možemo da ponudimo nov koncept udobnosti tokom leta.

Naša priča Slavnih 90 godina na nebu Upravna tela Etika i usklađenost poslovanja

Er Srbija već leti do ukupno 40 destinacije u Evropi, na Mediteranu, Bliskom istoku i u Severnoj Americi, kako u putničkom, tako i u teretnom saobraćaju.

Posredstvom Etihad Airways-a i naših drugih partnerskih avio-kompanija u prilici smo i da vam ponudimo letove do međunarodnih odredišta u Aziji, Australiji, Severnoj Americi i Africi.

Er Srbija je od 1961. godine član Međunarodne asocijacije avio-prevoznika (IATA).

Rešeni smo da strateškim promenama koje su u toku nastavimo da igramo ključnu ulogu u razvoju vazduhoplovstva u Srbiji, srpske industrije putovanja i turističke privrede Srbije.

Prioritet Er Srbije je pružanje usluge izuzetnog kvaliteta za naše putnike. Cilj nam je da korisnicima usluga naše kompanije pružimo maksimalnu udobnost tokom putovanja, bez obzira na klasu kojom lete.

Godine za pamćenje

1927 - 1947: Osnivanje, rast i prestanak rada Aeroputa

1927
U junu je osnovano Društvo za vazdušni saobraćaj Aeroput. Nacionalni avio-prevoznik Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca, a potom Kraljevine Jugoslavije, Aeroput je bio među prvim civilnim avio-kompanijama - 10. u Evropi i 21. u svetu.

1928
Uspostavljena je redovna avio-linija između Beograda i Zagreba.

1936
Prvi put poleće aero taksi MMS-3, jedinstvena letelica koju je proizveo Aeroput.

1938
Aeroput organizuje Prvu međunarodnu vazduhoplovnu izložbu na Beogradskom sajmu u okviru koje učestvuju Čehoslovačka, Engleska, Francuska, Holandija, Nemačka, Poljska, Amerika i druge zemlje.

1941
Drugi svetski rat uništio je poslovanje Aeroputa: piloti i letelice mobilisani su u ratnu avijaciju, a tokom bombardovanja Beograda, flota Aeroputa teško je nastradala.

1942
Okupacione vlasti zabranjuju rad Aeroputa.

1947 - 1960: Osnivanje JAT-a i rast flote

1947
Tradiciju Aeroputa nastavlja Jugoslovenski aerotransport (JAT). U aprilu poleću avioni na prvim posleratnim linijama novoosnovane kompanije. Flotu JAT-a u početku su činili dva aviona C-47 pretvorena u DC-3 i dva "junkersa" JU-52. Prve redovne linije bile su jugoslovenske, Beograd-Zagreb-Ljubljana i Zagreb-Sarajevo, kao i međunarodna linija Beograd-Prag-Varšava.

1960 - 1970: Era mlazne avijacije i ekspanzija

1963
Prva "karavela" sleće na aerodrom u Beogradu, čime počinje era mlazne avijacije u Jugoslaviji. U narednom periodu iz flote se povlače poslednji veterani klipne flote DC-3 i "konveri".

1967
JAT pokreće sopstveni ketering koji će kasnije koristiti i Air France.

1969
Prvi DC-9 pridružuje se JAT-ovoj floti, a uskoro i prvi B-707.

1970 - 1980: Početak zlatnog doba

1971
JAT postaje članica Udruženja evropskih vazduhoplovnih prevozilaca (AEA).

1974
Tokom novembra 1974. godine JAT-ov B-707 kreće na put oko sveta rutom Beograd-Bejrut-Bombaj-Singapur-Tokio-Honolulu-Los Anđeles-London-Beograd.

1978
U JAT-ovu flotu stiže "Daglas DC-10-30" (DC-10), prvi širokotrupni avion. Iz Beograda se od tada direktno letelo u Čikago, Toronto, Njujork, Los Anđeles, Singapur, Kuala Lumpur, Peking, Sidnej i Melburn.

1980 - 1990: JAT je više od letenja!

1985
JAT je bio prva avio-kompanija u Evropi koja je kupila u to vreme najsavremenije, a kasnije najprodavanije letilice tipa "Boeing 737-300" (B737-300).

1987
Prema IATA i AEA listama najvećih avio-prevoznika, JAT zauzima 31. mesto u svetu, odnosno 10. mesto u Evropi. Krajem zlatnih osamdesetih JAT je povezivao Jugoslaviju sa 61 svetskom destinacijom na pet kontinenata. Godišnje je prevozio više od pet miliona putnika i 46 hiljada tona robe posredstvom flote od 36 aviona.

1990 - 2000: Rat i kriza JAT-a

1990
Početkom devedesetih godina prošlog veka započinje najteži period posle Drugog svetskog rata u istoriji bivše Jugoslavije. Doveo je do rata, raspada zemlje i sankcija, kojima je prvo i najteže bila pogođena upravo nacionalna avio-kompanija.

1992
JAT poslednji put leti za Njujork u maju, jer samo dva dana kasnije SAD uvode embargo na vazdušni saobraćaj sa Jugoslavijom. Neposredno zatim Ujedinjene nacije uvode ekonomske sankcije, a JAT u junu uvodi autobuske linije za Budimpeštu i Temišvar.

2000 - 2013: Jat Airways i potraga za strateškim partnerom

2003
Posle 56 godina poslovanja, Jugoslovenski aerotransport transformiše se u Jat Airways.

2005
Jat Airways bio je jedan od prvih avio-prevoznika koji je 2005. godine dobio IATA sertifikat o bezbednosti.

2006
Prvi put posle 15 godina, nacionalna avio-kompanija završava poslovnu godinu sa pozitivnim rezultatom. Ipak, u narednim godinama Jat Airways pokušava da pronađe strateškog partnera kako bi sebi obezbedio budućnost.

2013 - danas: Strateško partnerstvo i novo poglavlje u istoriji nacionalne avio-kompanije

2013
01. avgusta, nacionalni avio-prevoznik Ujedinjenih Arapskih Emirata Etihad Airways, Jat Airways i Vlada Republike Srbije objavljuju strateško partnerstvo. Etihad Airways kupuje 49 odsto udela u Jat Airways-u, a Jat Airways postaje Er Srbija. Etihad i Vlada Republike Srbije obavezali su se da ulože po 40 miliona američkih dolara, kao i da obezbede dodatna sredstva u maksimalnom iznosu od po 60 miliona dolara. U oktobru obavljamo prvi let za Abu Dabi.

2014
Za manje od godinu dana od osnivanja uvodimo ukupno 10 aviona tipa Airbus u naše jato - osam letelica tipa A319 i dve letelice tipa A320. Prvi put u dugoj istoriji, našim avionima počinju da upravljaju žene.

2016
U junu Er Srbija uvodi istorijski, transatlantski let između Beograda i Njujorka, čime je ponovo uspostavljena direktna veza između Srbije i Sjedinjenih Država posle 24 godine. Naš strateški cilj je da budemo vodeća avio-kompanija u regionu i da idemo dalje, kako bismo ponovo zauzeli mesto među najboljima u svetu.

Avio-kompanije povezuju daleka mesta na planeti čineći da nam porodice, prijatelji ili poslovni partneri budu bliži.

Zbog toga je naš posao mnogo više od samog letenja. I zato se 17. juna sećamo veličanstvenih početaka, kada je istog datuma 1927. godine, u palati Jadransko-podunavske banke u Beogradu osnovan Aeroput, prvo akcionarsko preduzeće za civilni vazdušni saobraćaj.

U trenutku kada je osnovan, bio je 10. kompanija u Evropi i 21. u svetu. Kompanija osnovana još 1927, kao Aeroput, a zatim, od 1947, produžila svoje postojanje kao JAT i Jat Airways, a danas Er Srbija, osma je najstarija avio-kompanija na svetu koja još uvek posluje.

Posle svega nekoliko godina, Aeroput leti na sve četiri strane sveta: na sever do Budimpešte, Brna i Praga, na zapad do Venecije i Milana, na jug do Tirane, na istok do Bukurešta i Sofije... Međutim, najbolje godine ove kompanije bile su, nažalost, i početak njenog kraja zbog početka Drugog svetskog rata. Ipak, kraj Aeroputa označio je i jedan nov početak, eru Jugoslovenskog aerotransporta, osnovanog 01. aprila 1947. godine.

Na vrhuncu svog uspeha, Jugoslovenski aerotransport bio je sinonim za moć i glamur. Flota novih aviona Boeing 737 prevozila je više od pet miliona putnika godišnje ka destinacijama na pet kontinenata. Stjuardese JAT-a nosile su uniforme koje su u Parizu pobeđivale kao najelegantnije, a obroke koji su služeni iznad oblaka spremali su kuvari iz najboljih restorana.

Nakon 56 godina poslovanja, kompanija u decembru 2003. menja ime u Jat Airways i promoviše nov vizuelni identitet. Jat Airways je bio jedan od prvih avio-prevoznika koji je 2005. godine dobio IATA sertifikat o bezbednosti.

Za vreme bombardovanja 1999. godine, deo flote sklonjen je u susedne zemlje kako bi bio sačuvan od oštećenja. Saobraćaj je počeo da se normalizuje po prestanku NATO operacija.

Nov ponos srpskog neba

Godine 2013. iz pepela jedne slavne priče sa ne tako slavnim krajem, rođena je Er Srbija, nov ponos srpskog neba.

Danas je lako govoriti o uspesima kojima svedočimo svakoga dana, ali je 01. avgusta 2013. godine teško bilo pretpostaviti koliko će taj datum biti značajan. Tog dana postavljeni su temelji koji će Er Srbiji omogućiti da zauzme mesto koje joj pripada među vodećim avio-kompanijama u regionu, sa novim imenom, novim izgledom, savremenim avionima i prvoklasnom uslugom.

Vlada Republike Srbije i Etihad Airwazs 01. avgusta 2013. zaključili su ugovor na osnovu kojeg je avio-kompanija sa sedištem u Abu Dabiju stekla udeo od 49 odsto u srpskom nacionalnom avio-prevozniku.

Bilo je mnogo pitanja i još više nedoumica. Dolazak aviona A319 na međunarodni aerodrom Nikola Tesla 26. oktobra 2013. bio je početak izvanredne transformacije JAT-a u Er Srbiju.

Danas kompanija sa izuzetnom prošlošću nastavlja ubrzani razvoj i ostvaruje sve bolje pozicije u sektoru komercijalnog vazduhoplovstva. Sa redovnim letovima ka sve većem broju destinacija, rastućom flotom savremenih aviona, globalnom mrežom partnera i stalnim porastom putnika i prihoda, Er Srbija svakodnevno dokazuje da je zaslužan naslednik JAT-ove ponosne tradicije. Tome svakako doprinosi pokretanje direktnih letova za Njujork u junu 2016. godine, čime je Er Srbija postala jedina avio-kompanija u jugoistočnoj Evropi koja nudi transatlantske letove za SAD.

Devedesetu godišnjicu vazduhoplovstva srpska avio-kompanija dočekuje kao ponosni osvajač nagrade Lider na tržištu avio-kompanija za 2017. godinu koju dodeljuje Air Transport World (ATW), vodeći globalni medij za praćenje zbivanja u avio-kompanijama širom sveta.

Slaveći jubilej, Er Srbija će moći da se pohvali činjenicom da se istorija piše i u ovom času. Vesna Aleksić oduvek je sanjala da leti za nacionalnu avio-kompaniju, a po dolasku u Er Srbiju ne samo da je ostvarila taj cilj već je postala i prva žena na poziciji kapetana u našoj istoriji. I kao da to nije dovoljno, u anale će ući i 10. maj ove godine, kada je put Pariza sa beogradskog aerodroma uzleteo prvi avion sa kompletno ženskom posadom.

I ma koliko sve to bilo značajno za Srbiju, za vazduhoplovstvo i razvoj na svim nivoima, u korenu uspeha dugog 90 godina stoji putnik. Gost u avionu Er Srbije je neprikosnoveni razlog da se avio-kompanija trudi i prilagođava, raste i napreduje, o čemu najbolje svedoči misija naše kompanije:

Putnik je naš gost, on je u centru pažnje svega što radimo i svi zaposleni u Er Srbiji su u službi putnika. Naš cilj je ambiciozan, ali jasan i dostižan, želimo da Er Srbija postane i ostane vodeća avio-kompanija u regionu, da bude široko prepoznata po vrhunskoj usluzi koju pruža svojim gostima. U svetu i delatnosti u kojima su problemi pravilo, a klijenti nikada nisu imali veći izbor, za nas gost i dalje ostaje u središtu svega što radimo. Mi postojimo zbog vas. U ime svih zaposlenih Er Srbije zahvaljujemo vam se što letite sa nama.

Upravna tela Er Srbije su Izvršni Odbor, Nadzorni odbor i Skupština.

Izvršni Odbor se sastoji od tri člana, a Dankan Nejsmit je na poziciji generalnog direktora Er Srbije.

Izvršni Odbor

Dankan Nejsmit
generalni direktor

Branislav Malović
izvršni direktor za odnose sa
državnim organima i organizacijama

Deklan Keler
izvršni direktor za saobraćaj

Nadzorni odbor

  • Suzana Vasiljević, član
  • Bassam A. Al Mosa, član
  • Milica Jovanović, član
  • Jelena Arsić, član
  • Frederik Johannes Thirion, član
  • Robin Kamark, član
  • Mohammad Alblooki, član
  • Miloš Tomić, član

Skupština

  • Luka Tomić, predsednik Skupštine akcionara, opunomoćeni predstavnik akcionara Republike Srbije
  • Henning zur Hausen, član Skupštine, opunomoćeni predstavnik Etihad Airways-a

Svoju reputaciju gradimo svojim postupcima. Stoga, naše osnovne vrednosti naglašavaju značaj poslovanja sa integritetom i preuzimanja odgovornosti za pravilno postupanje u svakoj situaciji.

Ove vrednosti prožimaju Kodeks poslovne etike Er Srbije (pdf, 3,76 MB) i čine suštinu našeg odnosa prema klijentima i dobavljačima.

Kako bismo obezbedili poštovanje Kodeksa poslovne etike, uspostavljena je Etička linija putem koje naši zaposleni, klijenti, treća lica i zainteresovane strane mogu da ukažu na nepravilnosti i prijave povrede Kodeksa poslovne etike i naših vrednosti (molimo vas da obratite pažnju da Etička linija ne služi za prijavu žalbi klijenata i opšte upite, ovakve prijave pošaljite stranice Kontaktirajte nas).

Šta je etička linija?

To je servis za prijavu povreda Kodeksa poslovne etike dostupan 24 časa na dan, kojim u naše ime rukovodi nezavisna kompanija Expolink Europe. Putem Etičke linije možete da postavite pitanje ili ukažete na nepravilnosti u vezi sa primenom Kodeksa poslovne etike ili zakona.

Ko može da koristi Etičku liniju?

Etička linija je otvorena za pozive svih zaposlenih i klijenata Kompanije i ostalih zainteresovanih strana koji žele da ukažu na nepravilnosti. Međutim, ona se ne koristi za prijavu žalbi klijenata ili druge slične upite.

Kako možete da prijavite nepravilnosti putem Etičke linije?

Imate na raspolaganju tri mogućnosti:

  1. Pozivom na broj Etičke linije za Srbiju. Ukoliko želite, možete da tražite da razgovarate sa operaterom na srpskom jeziku. Prijava je moguća na 300 različitih jezika. Preuzmite listu brojeva Etičke linije po zemljama (pdf, 35,89 kB).
  2. Slanjem elektronske pošte sa detaljima o nepravilnosti na koju ukazujete na adresu asethics@expolink.co.uk.
  3. Podnošenjem izveštaja (unesite pristupnu šifru "ethicsline").

Šta će se desiti nakon što pozovete Etičku liniju?

Vaš poziv ili pitanje biće prosleđeni stručnom operateru koji će vam dati jedinstveni PIN kod koji ćete moći da koristite i pratite razvoj situacije u vezi sa podnetom prijavom. Prijavu možete izvršiti anonimno ili možete ostaviti svoje kontakt podatke.

Vaša prijava će biti prosleđena Službi za etiku i usklađenost poslovanja koja će istu obraditi i preduzeti odgovarajuće korake. Ukoliko ste postavili pitanje, uslediće odgovor ili savet stručnjaka u vezi sa vašom nedoumicom. Prijave koje se odnose na navodne zloupotrebe ili povrede Kodeksa poslovne etike, biće prosleđene našem timu za interne istrage koji će istragu sprovesti po odgovarajućoj proceduri i, po potrebi, uz konsultaciju sa eksternim stručnjacima.