Air Serbia

Over ons

Air Serbia is leider in luchtverkeer al vanaf de oprichting van het bedrijf sinds 1927. Vandaag, met nieuwe naam en identiteit bieden wij een nieuw concept van comfort tijdens de vlucht.

Air Serbia vliegt al naar 61 bestemmingen in Europa, Mediterraan, Midden-Oosten, Noord-Amerika en Afrika, zowel in passagiers- als vrachtvervoer.

Via Etihad Airways en onze andere partnerluchtvaartmaatschappijen kunnen we ook vluchten aanbieden naar internationale bestemmingen in Azië, Australië, Noord-Amerika en Afrika.

Air Serbia is vanaf 1961 lid van International Air Transport Association (IATA).

Wij zijn bereid om dankzij de strategische veranderingen een sleutelrol te spelen in de ontwikkeling van de luchtvaart in Servië, de Servische reisindustrie en de toeristische sector van Servië.

Prioriteit van Air Serbia is dienst van hoogste kwaliteit voor onze reizigers. Ons doel is om aan onze klanten tijdens het reizen maximaal comfort te bieden, ongeacht de klasse waarin ze vliegen.

Belangrijke jaren

  • 1927 - 1947: Oprichting, groei en sluiting van Aeroput

    1927
    In juni werd Vliegtuigmaatschappij Aeroput opgericht . De nationale luchtvaartmaatschappij van het koninkrijk van Serviërs, Kroaten en de Slovenen, en toen van het Koninkrijk Joegoslavië, Aeroput was een van de eerste burgerluchtvaartmaatschappijen – 10e in Europa en 21e in de wereld.

    1928
    Een reguliere luchtvaartmaatschappij tussen Belgrado en Zagreb werd opgericht.

    1936
    Voor de eerste keer wordt aero taxi MMS-3 gebruikt, een uniek vliegtuig vervaardigd door Aeroput.

    1938
    Aeroput organiseert de Eerste Internationale Luchttentoonstelling op de Beurs van Belgrado, waaraan Tsjecho-Slowakije, Engeland, Frankrijk, Nederland, Duitsland, Polen, Amerika en andere landen deelnemen.

    1941
    De Tweede Wereldoorlog verwoestte de operaties van Aeroflot: piloten en vliegtuigen werden gemobiliseerd in de oorlogsluchtvaart en tijdens de bombardementen op Belgrado werd de Aeroflot-vloot zwaar beschadigd.

    1942
    Beroepsautoriteiten verbieden werk van Aeroput.

  • 1947 - 1960: Oprichting van JAT en vlootgroei

    1947
    De traditie van Aeroput gaat verder met Jugoslovenski aerotransport (JAT). In april gaan vliegtuigen van start met de eerste naoorlogse lijnen van het nieuw opgerichte bedrijf. De JAT-vloot bestond aanvankelijk uit twee C-47-vliegtuigen die waren geconverteerd naar DC-3 en twee JUN-52-jonkers. De eerste reguliere lijnen waren Joegoslavië, Belgrado-Zagreb-Ljubljana en Zagreb-Sarajevo, evenals de internationale lijn Belgrado-Praag-Warschau.

  • 1960 - 1970: eeuw van nieuwe vliegtuigen en uitbreiding

    1963
    De eerste "caravel" gaat naar de luchthaven Belgrado, die het tijdperk van de jetselucht in Joegoslavië begint. In de komende periode trekken de laatste veteranen van de zuigervloot DC-3 en "Converts" zich terug uit de vloot.

    1967
    JAT begint zijn eigen catering die later door Air France gebruikt wordt.

    1969
    De eerste DC-9 in JAT vloot, en straks de eerste B-707.

  • 1970 - 1980: Het begin van gouden tijdperk

    1971
    JAT werd lid van de Association of European Airlines (AEA).

    1974
    Tijdens november 1974 reist B-707 van JAT over de hele wereld Belgrado-Beiroet-Bombay-Singapore-Tokio-Honolulu-Los Angeles-Londen-Belgrado.

    1978
    In vloot van JAT komt "Daglas DC-10-30" (DC-10), de eerste widebody vliegtuig. Er werden de directe vluchten uitgevoerd naar Chicago, Toronto, New York, Los Angeles, Singapore, Kuala Lumpur, Beijing, Sydney en Melbourne.

  • 1980 - 1990: JAT is meer dan gewoon vliegen

    1985
    JAT was de eerste luchtvaartmaatschappij in Europa die de meest up-to-date en later de best verkopende Boeing 737-300 (B737-300) werd.

    1987
    Volgens IATA i AEA lijsten van grootste vervoerders, JAT is op 31ste plaats, respectievelijk 10de plaats in Europa. Aan het einde van de gouden jaren tachtig verbond JAT Joegoslavië met 61 wereldbestemmingen op vijf continenten. Hij vervoerde jaarlijks meer dan vijf miljoen passagiers en 46.000 ton goederen via een vloot van 36 vliegtuigen.

  • 1990 - 2000: Oorlog en crisis JAT

    1990
    Begin jaren negentig begon de ergste periode sinds de Tweede Wereldoorlog in de geschiedenis van het voormalige Joegoslavië. Het leidde tot de oorlog, het uiteenvallen van het land en sancties, die het eerst en het zwaarst werden getroffen door de nationale luchtvaartmaatschappij.

    1992
    De laatste keer dat JAT in mei naar New York vliegt, zoals twee dagen later, introduceert de VS een embargo op het luchtverkeer met Joegoslavië. Onmiddellijk daarna introduceert de Verenigde Naties economische sancties en in juni introduceert JAT busroutes naar Boedapest en Timisoara.

  • 2000 - 2013: Jat Airways en een zoektocht naar een strategische partner

    2003
    Na 56 jaar operatie wordt het Joegoslavische luchttransport getransformeerd in Jat Airways.

    2005
    Jat Airways was een van de eerste luchtvaartmaatschappijen die in 2005 het IATA-veiligheidscertificaat ontving.

    2006
    Voor het eerst in 15 jaar beëindigt een nationale luchtvaartmaatschappij een bedrijfsjaar met een positief resultaat. De komende jaren probeert Jat Airways echter een strategische partner te vinden om zich voor de toekomst te beveiligen.

  • 2013 – tot vandaag: Strategisch partnerschap en een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van een nationale luchtvaartmaatschappij

    2013
    Op 1 augustus kondigden de nationale luchtvaartmaatschappij van de Verenigde Arabische Emiraten, Etihad Airways, Jat Airways en de regering van de Republiek Servië een strategisch partnerschap aan. Etihad Airways koopt een belang van 49% in Jat Airways en Jat Airways wordt Air Serbia. Etihad en de regering van de Republiek Servië hebben toegezegd om 40 miljoen US dollar te investeren, evenals om extra fondsen te verstrekken voor een maximumbedrag van $ 60 miljoen. In oktober maken we onze eerste vlucht naar Abu Dhabi.

    2014
    We zijn tots op het feit dat we 10 Airbus-gebaseerde geotechnologieën en ons koppel - A319- en twee A320-vliegtuigen hebben. In de tussentijd is in de eerste plaats het begin van hetzelfde aantal dagen veranderd.

    2016
    In juni introduceerde Air Serbia een historische, trans-Atlantische vlucht tussen Belgrado en New York, die na 24 jaar opnieuw een directe link legde tussen Servië en de Verenigde Staten. Ons strategische doel is om de leidende luchtvaartmaatschappij in de regio te zijn en verder te gaan, om de plaats opnieuw op te nemen bij de beste ter wereld.