Air Serbia

O nama

Er Srbija je lider u avio-saobraćaju još od osnivanja kompanije 1927. godine. Sada, uz novo ime i sa novim identitetom, širom naše rastuće mreže linija možemo da ponudimo nov koncept udobnosti tokom leta.

Er Srbija već leti do ukupno 61 destinacije u Evropi, na Mediteranu, Bliskom istoku i u Severnoj Americi, kako u putničkom, tako i u teretnom saobraćaju.

Posredstvom Etihad Airways-a i naših drugih partnerskih avio-kompanija u prilici smo i da vam ponudimo letove do međunarodnih odredišta u Aziji, Australiji, Severnoj Americi i Africi.

Er Srbija je od 1961. godine član Međunarodne asocijacije avio-prevoznika (IATA).

Rešeni smo da strateškim promenama koje su u toku nastavimo da igramo ključnu ulogu u razvoju vazduhoplovstva u Srbiji, srpske industrije putovanja i turističke privrede Srbije.

Prioritet Er Srbije je pružanje usluge izuzetnog kvaliteta za naše putnike. Cilj nam je da korisnicima usluga naše kompanije pružimo maksimalnu udobnost tokom putovanja, bez obzira na klasu kojom lete.

Godine za pamćenje

  • 1927 - 1947: Osnivanje, rast i prestanak rada Aeroputa

    1927
    U junu je osnovano Društvo za vazdušni saobraćaj Aeroput. Nacionalni avio-prevoznik Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca, a potom Kraljevine Jugoslavije, Aeroput je bio među prvim civilnim avio-kompanijama - 10. u Evropi i 21. u svetu.

    1928
    Uspostavljena je redovna avio-linija između Beograda i Zagreba.

    1936
    Prvi put poleće aero taksi MMS-3, jedinstvena letelica koju je proizveo Aeroput.

    1938
    Aeroput organizuje Prvu međunarodnu vazduhoplovnu izložbu na Beogradskom sajmu u okviru koje učestvuju Čehoslovačka, Engleska, Francuska, Holandija, Nemačka, Poljska, Amerika i druge zemlje.

    1941
    Drugi svetski rat uništio je poslovanje Aeroputa: piloti i letelice mobilisani su u ratnu avijaciju, a tokom bombardovanja Beograda, flota Aeroputa teško je nastradala.

    1942
    Okupacione vlasti zabranjuju rad Aeroputa.

  • 1947 - 1960: Osnivanje JAT-a i rast flote

    1947
    Tradiciju Aeroputa nastavlja Jugoslovenski aerotransport (JAT). U aprilu poleću avioni na prvim posleratnim linijama novoosnovane kompanije. Flotu JAT-a u početku su činili dva aviona C-47 pretvorena u DC-3 i dva "junkersa" JU-52. Prve redovne linije bile su jugoslovenske, Beograd-Zagreb-Ljubljana i Zagreb-Sarajevo, kao i međunarodna linija Beograd-Prag-Varšava.

  • 1960 - 1970: Era mlazne avijacije i ekspanzija

    1963
    Prva "karavela" sleće na aerodrom u Beogradu, čime počinje era mlazne avijacije u Jugoslaviji. U narednom periodu iz flote se povlače poslednji veterani klipne flote DC-3 i "konveri".

    1967
    JAT pokreće sopstveni ketering koji će kasnije koristiti i Air France.

    1969
    Prvi DC-9 pridružuje se JAT-ovoj floti, a uskoro i prvi B-707.

  • 1970 - 1980: Početak zlatnog doba

    1971
    JAT postaje članica Udruženja evropskih vazduhoplovnih prevozilaca (AEA).

    1974
    Tokom novembra 1974. godine JAT-ov B-707 kreće na put oko sveta rutom Beograd-Bejrut-Bombaj-Singapur-Tokio-Honolulu-Los Anđeles-London-Beograd.

    1978
    U JAT-ovu flotu stiže "Daglas DC-10-30" (DC-10), prvi širokotrupni avion. Iz Beograda se od tada direktno letelo u Čikago, Toronto, Njujork, Los Anđeles, Singapur, Kuala Lumpur, Peking, Sidnej i Melburn.

  • 1980 - 1990: JAT je više od letenja!

    1985
    JAT je bio prva avio-kompanija u Evropi koja je kupila u to vreme najsavremenije, a kasnije najprodavanije letilice tipa "Boeing 737-300" (B737-300).

    1987
    Prema IATA i AEA listama najvećih avio-prevoznika, JAT zauzima 31. mesto u svetu, odnosno 10. mesto u Evropi. Krajem zlatnih osamdesetih JAT je povezivao Jugoslaviju sa 61 svetskom destinacijom na pet kontinenata. Godišnje je prevozio više od pet miliona putnika i 46 hiljada tona robe posredstvom flote od 36 aviona.

  • 1990 - 2000: Rat i kriza JAT-a

    1990
    Početkom devedesetih godina prošlog veka započinje najteži period posle Drugog svetskog rata u istoriji bivše Jugoslavije. Doveo je do rata, raspada zemlje i sankcija, kojima je prvo i najteže bila pogođena upravo nacionalna avio-kompanija.

    1992
    JAT poslednji put leti za Njujork u maju, jer samo dva dana kasnije SAD uvode embargo na vazdušni saobraćaj sa Jugoslavijom. Neposredno zatim Ujedinjene nacije uvode ekonomske sankcije, a JAT u junu uvodi autobuske linije za Budimpeštu i Temišvar.

  • 2000 - 2013: Jat Airways i potraga za strateškim partnerom

    2003
    Posle 56 godina poslovanja, Jugoslovenski aerotransport transformiše se u Jat Airways.

    2005
    Jat Airways bio je jedan od prvih avio-prevoznika koji je 2005. godine dobio IATA sertifikat o bezbednosti.

    2006
    Prvi put posle 15 godina, nacionalna avio-kompanija završava poslovnu godinu sa pozitivnim rezultatom. Ipak, u narednim godinama Jat Airways pokušava da pronađe strateškog partnera kako bi sebi obezbedio budućnost.

  • 2013 - danas: Strateško partnerstvo i novo poglavlje

    2013
    01. avgusta, nacionalni avio-prevoznik Ujedinjenih Arapskih Emirata Etihad Airways, Jat Airways i Vlada Republike Srbije objavljuju strateško partnerstvo. Etihad Airways kupuje 49 odsto udela u Jat Airways-u, a Jat Airways postaje Er Srbija. Etihad i Vlada Republike Srbije obavezali su se da ulože po 40 miliona američkih dolara, kao i da obezbede dodatna sredstva u maksimalnom iznosu od po 60 miliona dolara. U oktobru obavljamo prvi let za Abu Dabi.

    2014
    Za manje od godinu dana od osnivanja uvodimo ukupno 10 aviona tipa Airbus u naše jato - osam letelica tipa A319 i dve letelice tipa A320. Prvi put u dugoj istoriji, našim avionima počinju da upravljaju žene.

    2016
    U junu Er Srbija uvodi istorijski, transatlantski let između Beograda i Njujorka, čime je ponovo uspostavljena direktna veza između Srbije i Sjedinjenih Država posle 24 godine. Naš strateški cilj je da budemo vodeća avio-kompanija u regionu i da idemo dalje, kako bismo ponovo zauzeli mesto među najboljima u svetu.