 |
||||
|
Messerschmitt Me 209 Nemačka 1939 |
||||
|
autor teksta: Dragan Kolundžić |
|||
|
|
Tokom 1937/38 Willy Messerschmitt projektuje specijalan avion kako bi oborio svetski rekord u brzini koji je držao He-100 V8. Avion dobija oznaku Me209 i već drugi prototip obara rekord 26 aprila 1939 sa brzinom od 754km/h. Model nosi oznaku Me209V-1 (registraciju D-INJR) i za komandama iskusnog pilota Hans Dieterle po kome je rukovanje tokom obaranja ličilo kao balansiranje jajeta na vrhu prsta .
Ubrzo propagandna mašinerija širi priču da se u stvari radi o avionu Bf109R koji bi trebalo da postane osnovni lovac. U stvari Me209 je bio znatno manji i bez ikakvih konstruktivnih dodira sa Bf109 osim sto oba koriste isti motor DB601. Ponesni uspehom ipak se odlučuju da od projekta stvore lovca. Rezultat je bio Me209V-4 (D-IRND) koji poleće 12. maja 1939. Spolja sličan trkačkoj, verzija V4 poseduje naoružanje (dva MG17 i MG FF/M u motoru), viši vertikalni rep, niži stajni trap i novo veće krilo. Ugradjena su i dva podkrilna hladnjaka ali su se pokazali nedovoljnim pa su zamenjeni jednim centralnim.
Rukovanje tokom leta se pokazalo lošim pa je dva put povećavan razmah krila. Sredinom 1940 zamenjen je motor DB601A sa novim DB601N ali i dalje nije bilo dovoljno snage jer je težina znatno premašena kao i površina krila sto je uticalo na planove istaliranja topa MK 108 u motoru i podkrilno naoruzanje. |
Uprkos trkačkom izgledu Me209 je bio nešto slabiji od Bf109E koji se već uveliko koristio i za kojim se tražila zamena.Izlaskom novog Bf109F sa daleko boljim osobinam dovodi do definitivnog prestanka daljeg razvoja. Po povlačenju avion Me209V-1 odlazi u Vazduhoplovni Muzej u Berlinu (Deutsche Luftfahrt Summlung) radi izlaganja.
Kako se ratni vihor poceo približavati Nemačkoj pretila je opasnost uništenja muzeja sto se i desilo u noći 23-24 novembra 1943 tokom RAF-ovog bombardovanja. Manji broj spasenih eksponata medju kojima i ostaci Me209 prebačeni su u šumu kod mesta Czarnkow, Poljska (oko 225km severo-istocno od Berlina) radi sakrivanja. Pred sam kraj rata kolekcija pada u ruke Crvene armije koja većinu uništava. I ponovo ME209 ima sreće da bude u grupi preživelih koji tokom 1950 se prebacuju u napuštene objekte železničke stanice Wroclaw kod mesta Poznan. Konačno 1963 prebačeni su u Krakow i priključujući se Vazduhoplovnom Muzeju (Muzeum Lotnictwa Polskiego).
Danas je od aviona Me209V-1 ostao je samo zadnji deo trupa. Copyright © Kolundzic Dragan obrada: Dejan Vukmirovic
© AirSerbia 2003. |
||
