|
|
|
 |
|
| Taktički lovački avion Mikojan i Gurjevič MiG-29 (tema 9 ili projekat 9)
Projekat lovca MiG-29 započet je krajem šezdesetih godina a kompletne aktivnosti na koncipiranju su izvedene bez okvirnih TTZ tadašnjeg vojnog i političkog vrha SSSR. Nakon definisanja oblika, proračuna performansi i preciziranja novog borbenog aviona, OKB MiG, Ministarstvo odbrane i Komanda RV su precizirali TTZ 1972. Ovaj taktički odn. frontovski lovac je trebalo da zameni lovce MiG-21 i MiG-23. Detaljan projekat započet je 1974. Glavni projektant bio je Mihail Romanovič Valdenberg. Osnovne krilatice pri projektovanju su bile: visoka borbena spremnost, optimiziran po principu cena-efikasnost, tehnologičan za serijsku proizvodnju, visok stepen izvršenja zadatka, visoka pouzdanost i jednostavnost upotrebe, poletanje sa polupripremljenih pista. Prvi prototip 9-01 je poleteo 6-tog oktobra 1977. a za komandama je bio probni pilot Aleksandar Fedotov, koji je zajedno sa Valerijem Menitskijem bio glavni probni pilot u razvoju ovog aviona. Novembra 1977. američki sateliti su primetili nov avion koji je tada označen kao RAM-L. Ispitivano je 19 prototipova uključujući i 6 dvoseda, a zajedno su ukupno izvršili 2000 letova.
na slici: lovački avion MiG-29 u letu, sa jugoslovenskim oznakama
Avion pripada borbenim avionima treće generacije. U konstrukciji su primenjeni primarno legure aluminijuma, titanijuma i razni čelici a samo delimično kompozitni materijali. Izvršena je integracija krila i trupa i to pomoću tzv. strejkova sa uglom strele od 73 stepena tako da je stvorena velika uzgonska površina. Strejkovi generišu stabilizirajuće vrtloge, koji obezbeđuju let na velikim, potpomažu stabilizaciju vazdušne struje i usmeravaju vazdušnu struju u uvodnike vazduha. Ovakva konstrukcija omogućuje letove na napadnim uglovima do 26 stepeni. Krila su trapeznog oblika sa uglom strele napadne ivice od 42 stepena. U korenom delu izlazne ivice krila su ugrađena zakrilca koje se mogu obarati na ugao od 25 stepeni pri poletanju i sletanju. Ugrađena su i krilca koja se otklanjaju na ugao od +/- 20 stepeni. Duž napadne ivice krila ugrađena su i pretkrirca čiji je ugao otklona 20 stepeni. Njihovo obaranje se vrši automatski pri sletanjuodn. pri signalu o izvučenosti stajnog trapa a u letu po signalu za oraničenje napadnog ugla. Tu su i dva vertikalna stabilizatora koji na pito cevi imaju ugrađene male generatore vrtloga vazduha.
jugoslovenski MiG-29, na slici desno sa izvučenom aerodinamičkom kočnicom
Uvodnici vazduha smešteni ispod trupa su pri rulanju po pisti, za vreme poletanja i sletanja zatvoreni specijalnim kapcima radi zaštite motora od upada stranih tela, snega, prašine, i automatski se otvaranju pri odlepljivanju noge nosnog stajnog trapa i obrnuto. Za to vreme motori se snabdevaju vazduhom iz sekundarnih usisnika tzv. škrgastih proreza ugrađenih na gornjakama strejkova. MiG-29 ima dva turboventilatorska motora Klimov RD-33. To su dvostrujni, dvovratilni motor sa komorom za DS, potiska 50,4 kN bez i 81,49 kN sa DS, specifične potrošnje goriva 0,75 i 1,96 kg/daN/h, protoka vazduha 77 kg/s, stepenom dvostrujnosti 0,55, stepena sabijanja 21,7, odnos potiska i mase 8 (daN) :1 (kg), sa elektromehaničkim upravljanjem i resursom od 400 časova. Masa mu je 1050 kg, dužina 4,2 m, prečnik uvodnika 0,8 a maksimalan prečnik 1 m. Hidraulika se sastoji od glavnog i dodatnog nezavisnog sistema. Glavni sistem kontroliše sekundarno kormilo pravca, krilce i horizontalne stabilizatore. Dodatno podržava rad sistema za ograničenje napadnog ugla, usisnika vazduha, stajnog trapa, vazduhšnih kočnica, pretkrilca. Drugi sistem kontroliše primarno kormilo pravca i sistema za ograničenje napadnog ugla topa SOS-3. Napajanje se vrši pomoću dve hidraulične pumpe sa promenljivom izlaznom snagom fluida (za svaki sistem po jedna). Normalni pritisak u oba sistema je 19-22 MPa. Postoji i pumpa za vanredne situacije, kada pritisak u oba navedena sistema padne ispod 10 MPa.
Razvoj MiG-29 aviona i uvođenje u JRV:
Pneumatika se sastoji od 3
komponente: glavne, rezervne i sistema za hermetizovanje i ventilaciju
avionike.
poletanje para
Električni sistem sastoji se iz
generatora GSR-ST-12-40A (strujno kolo 28V DC), kao glavnim izvorom
el.struje. Tu su i dve baterije 155CS-45B sa kapacitetom od 100 ApH kao
rezervni izvor.
|
MiG-29, osnovni podaci: |
|
Naziv: Mikojan i Gurjevič MiG-29, NATO oznaka “Fulcrum” (oslonac)
Proizvodjač: RSK-MiG, Moskva, Rusija, “Sokol”, Nižnji Novgorod, Rusija
Namena: dvomotorni srednjekrilni taktički lovački avion, jednosed MiG-29B ,,Fulcrum-A’’ (naša službena oznaka L-18)
Pogonska grupa: dva turboventilatorska motora “Klimov” RD-33 maksimalnog potiska od po 81,49 kN sa DS
jugoslovenski NL-18 (MiG-29 UB)
|
|
|
Verzije: |
|
|
A,B (izvozni) UB (dvosed) S,SE,A (izvozni) SM (lovac bombarder) G (mod.nemački jednosed) Fulc.C, GT (mod.nemački dvosed) ME (izvozni,MiG-33), višenamenske: M,K(palubni), KUB(palubni dvosed), SMT, SMT-2, UBT(dvosed), M2(dvosed), KU
opitne: KVP(palubni),
OVT(sa pokretnim mlaznicima), SMT-2000A/B, ’’Sniper’’(rumunska mod.sa
Izraelom), BM (beloruska modernizacija) |
|
|
Države korisnici: |
|
|
Alžir (76) Bangladeš (8) Belorusija (62) Bugarska (21) Eritreja (10) Etiopija(?) Indija (59) Iran (48) Jemen (15) Kazahstan (42) Kirgizija (?) Koreja NDR (41) Kuba (13) Libija (?) Madjarska (27) Malezija (17) Mijanmar (10) Nemačka (8) Peru (19) Poljska (37) Rusija (340) SAD (21) Sirija (46) Slovačka (21) Srbija i Crna Gora (5) Sudan (12) Turkmenistan (24) Ukrajina (235)
Uzbekistan (36) |
|
|
TT karakteristike: |
|
|
Dimenzije:
Mase:
Gorivo:
Performanse: |
|
|
Oprema i naoružanje: |
|
|
Elektronska oprema:
Naoružanje (u JRV):
jednocevni top 9A4071K (GŠ-30/1) 30 mm sa 150 granata, ICS rakete
vazduh-vazduh R-60MK dometa 15 km u PPS cilja i 10 km u ZPS cilja, R-73E
dometa 30 km u PPS i 20 km u ZPS cilja, IN+PARS rakete vazduh-vazduh R-27R1
dometa 60 km u PPS cilja i 25 km u ZPS cilja, 20-tocevni saćasti lanseri
B-8M NR v-z sa 20 raketa S-8 kal.80 mm dometa 3 km, fugasne bombe
FAB-110/250, kasetni dispenzeri KMGU- 2, aerosolne bombe OFAB-250, kasetne
bombe BeTAB-250, nevodjene rakete vazduh-zemlja S-24B kalibra 240 mm dometa
do 3 km, naoružanja do 3000 kg na 6 potkrilnih nosača
"101" i "108" na pisti
autor teksta: Živojin Banković Copyright © AirSerbia 2004.
|
|
|
Septembra 1987.godine u Jugoslaviju su stigla dva dvoseda MiG-29UB (NL-18) a kasnije je nabavljeno još 14 jednoseda MiG-29B. Uključeni su u sastav 127-me lovačke avijacijske eskadrile, 204-tog lovačkog avijacijskog puka na Batajnici. U agresiji NATO-a 1999.god. oboreno je 5 aviona od strane neprijateljske vatre, jedan od strane naše PVO, jedan se srušio usred greške pilota a 4 je uništeno na zemlji.Ostalo je 4 jednoseda i jedan dvosed. |
|
|
Copyright © AirSerbia
2002-2004. All rights reserved. |
|
